18米蛇形绕桩测试
EX25前置后驱的特性是否会让其绕桩测试有更多变数呢？其实不然，在绕桩过程中后驱车容易出现的转向过度并没有出现，轮胎始终有良好的抓地，即便是快速转向车身也没有过多的滑动产生，尤其是车尾部表现的并不是那么活跃，总的来说EX25转向表现趋于中性。
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在中性的转向表现下，车身对转向系统的反应也十分迅速而直接，虽然与G系列轿车还有点差距，但是驾驶EX25绕桩，车手能够完成合理、精确的走线。还有行程紧凑支撑良好的悬挂，让EX25的车身在测试中左右倾斜的角度并不明显，由此一来更进一步增强了车手的操控信心，可以放的很开，尽量将车速推向极限。
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在极限到来之前，电子系统的介入不是很明显，可以说宽容度较高，只要驾驶者的反应的操作能够跟上车的速度，那么安全并不是问题。从最终的绕桩测试结果来看，63.37km/h也是一个较好的成绩，唯一影响操控性的因素就是车重大、惯性大，但是从操控的感觉上来说的确与G系列轿车有几分相似之处，尤其是那份从容和自信。
性能测试总结
写到文章最后，很多人应该都明白为什么EX25会大声喊出“我不是SUV”了。不考虑那些表面现象（较高车身）和客观因素（自重较大），这辆Crossover从日常驾驶感受和性能测试结果来看，都非常像是一辆前置后驱的运动轿车G系列。当然在更多细节的方面，如转向精准度、操控极限方面，EX25还与G系列存在一定差距，而它跨界的优势又体现在哪儿呢？请看接下来的乘用篇。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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